道岔配件廠(chǎng)家解析普通單開(kāi)道岔由哪幾部分組成？

　　再講普通單開(kāi)道岔由哪幾個(gè)部分組成之前，我們先來(lái)了解一下什么是道岔，道岔是一種使電客車(chē)等車(chē)輛能從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線(xiàn)路連接設(shè)備。

　　普通單開(kāi)道岔由哪幾部分組成？

　　普通單開(kāi)道岔一般由轉(zhuǎn)轍器部分、轍叉及護(hù)軌、連接部分等組成，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。轉(zhuǎn)轍器是指道岔的尖軌及動(dòng)力部分。連接轉(zhuǎn)轍器與轍叉之間的線(xiàn)路稱(chēng)為連接部分。轍叉是使車(chē)輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的設(shè)備，它由心軌、翼軌、護(hù)軌及連接零件組成，轍岔號(hào)是轍叉角的余切值（即轍叉號(hào)=ctgα），在轍叉相應(yīng)位置安裝護(hù)軌是為了防止車(chē)輪爬上轍叉而設(shè)置的。

　　普通單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器由哪些零部件組成？

　　單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器部分的作用是引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪沿主線(xiàn)方向或側(cè)線(xiàn)方向行駛，它由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)結(jié)零件及轉(zhuǎn)轍機(jī)械組成。

　　基本軌承受車(chē)輪的垂直壓力，還與尖軌共同承受車(chē)輪的橫向水平推力，并保持尖軌位置的穩(wěn)定。尖軌是轉(zhuǎn)轍器的主要構(gòu)件，列車(chē)靠尖軌的引導(dǎo)依其不同位置而進(jìn)入直股或側(cè)股線(xiàn)路。

　　轉(zhuǎn)轍器部分的主要零件：

　　（1）道岔頂鐵。設(shè)置于軌頭水平刨切之后的尖軌或基本軌上，它的作用是保持尖軌支距，使基本軌與尖軌共同承受水平力。其長(zhǎng)度應(yīng)按安裝頂鐵處尖軌與基本軌工作邊的支距計(jì)算決定。安裝頂鐵數(shù)量一般由軌頭刨切起點(diǎn)至尖軌跟端每500～1000mm設(shè)置一個(gè)。

　?。?）軌撐。軌撐起防止基本軌橫向移動(dòng)、翻背、保持軌距的作用。安裝于基本軌始端二根岔枕至跟端前一根岔枕范圍內(nèi)的每根岔枕上，且安裝于基本軌的外側(cè)。軌撐與墊板連接型式，有不分開(kāi)式和分開(kāi)式兩種。

　　（3）道岔拉桿及連接桿。道岔拉桿的作用是連接兩尖軌并與轉(zhuǎn)轍設(shè)備相連，用以轉(zhuǎn)換尖軌位置。道岔連接桿系指轉(zhuǎn)轍器中連接兩根尖軌的桿件。它的作用主要是增強(qiáng)尖軌的框架剛度，提高尖軌的穩(wěn)定性。

　?。?）滑床板及各種墊板。道岔滑床板的作用是支承尖軌和基本軌，同時(shí)保證尖軌在平臺(tái)上能正常地左右滑動(dòng)。從構(gòu)造上分為普通滑床板、特種道岔應(yīng)用的高滑床臺(tái)式滑床板。按與軌枕的連接方法分為分開(kāi)式和不分開(kāi)式兩種。

　?。?）轍跟間隔鐵。道岔間隔鐵的作用是保持鋼軌的間距，某些間隔鐵又兼起夾板的作用。間隔鐵斷面形狀分為雙耳、單耳、楔形三種。

　?。?）轍跟夾板。用于連接尖軌和導(dǎo)曲線(xiàn)鋼軌。轍跟夾板與轍跟間隔鐵一起將尖軌、基本軌和連接部分鋼軌連為一體。

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