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?鐵路道岔廠家講述三開道岔驗收

2022-11-18 16:25:43

鐵路道岔廠家講述三開道岔驗收


  三開道岔是結(jié)構(gòu)形式較為復雜的一種道岔,該道岔軌距小,結(jié)構(gòu)緊湊?;拒?、尖軌均為AS41鋼軌,因該鋼軌截面較小且強度低,基尖軌直向、側(cè)向貼合要求高,難度大。轍叉采用鋼軌拼裝式結(jié)構(gòu),對于加工精度要求嚴格。道岔鋼枕結(jié)構(gòu)、孔位十分固定,對公差的要求也是為嚴格,也就造成了鋼枕的可調(diào)性差。該道岔從研發(fā)、到試鋪對我們無一不是一個挑戰(zhàn)。

鐵路道岔廠家

  GWQC為澳大利亞及新西蘭供貨三年有余,開發(fā)新類型道岔及轍叉總計十余種。每年伴隨著采購訂單而來的還有客戶一封一封的滿意信,似冬日暖陽,似春風拂面,對我們的產(chǎn)品及服務予以高度肯定。


  直向尖軌長度為7 605mm、側(cè)向尖軌長度為7401mm,道岔尖軌采用60AT鋼軌制造,相離圓曲線型。直向尖軌尖端采用藏尖結(jié)構(gòu),側(cè)向尖軌為貼尖結(jié)構(gòu),尖軌跟端采用魚尾板間隔鐵活接頭結(jié)構(gòu)。側(cè)向尖軌工作邊及直向非工作邊的斜度均為1:4,增加了尖軌實際尖端厚度,增加了尖軌粗壯度,可提高尖軌耐磨性能。尖軌設(shè)置一個牽引點,側(cè)向尖軌在一拉桿處動程為160mm。為加強基本軌穩(wěn)定性,防止基本軌外翻,在基本軌外側(cè)設(shè)置軌撐。

鐵路道岔廠家

  中間轍叉:中間轍叉采用高錳鋼整鑄固定轍叉,為雙曲線型(兩工作邊均為圓曲線),半徑為180717.5 mm,趾距為1 780mm、跟距為2436mm.


  后端轍叉:后端轍叉用高錳鋼整鑄固定轍叉,為直線型,趾距為1538mm,跟距為2771mm(與標準9號單開轍叉一致)。后端轍叉直股無護軌,為提高后端轍叉的安全性,采用縮短轍又有害空間的措施。將直股方向翼軌平直段向側(cè)股工作邊方向延長150mm(可減少翼軌沖擊角),起到后端轍叉自護作用(由于提高翼軌方案存在技術(shù)問題暫時不采用)。

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