鐵路道岔廠家分享道岔晃動(dòng)的整治措施

　　道岔是鐵路線路上不可取少的。道岔在線路上起著重要的作用。今天我們跟隨鐵路道岔廠家一起來了解一下關(guān)于道岔晃動(dòng)的整治措施有那些。

　　(1)加強(qiáng)轉(zhuǎn)轍器部分的養(yǎng)護(hù)，對(duì)軌枕的空吊板問題采取加強(qiáng)搗固、枕下墊等措施，增加鋼枕底部與道砟的咬合力，防止空吊板。電務(wù)、工務(wù)部門之間要密切配合，進(jìn)行搗固施工。好采用大機(jī)搗固，如果進(jìn)行人工搗固，要加強(qiáng)轉(zhuǎn)轍、轍叉等要點(diǎn)部位的搗固。

　　(2)加強(qiáng)對(duì)提速道岔檢查和維修，幾何尺寸要從嚴(yán)掌握，確保高低、水平和尖軌的密貼。特別是要加強(qiáng)對(duì)新鋪和大修后的早期養(yǎng)護(hù)，把病害消滅在萌芽之中。

　　(3)加強(qiáng)對(duì)無縫道岔的鎖定，特別是加強(qiáng)對(duì)直尖軌和曲基本軌的鎖定。由于無縫道岔設(shè)計(jì)上在直尖軌后部和曲基本軌中有應(yīng)力峰，尖軌和基本軌的相對(duì)爬行很難完全避免，但通過加強(qiáng)鎖定，減小這個(gè)相對(duì)爬行量，可以有效避免和減少晃車現(xiàn)象。

　　加強(qiáng)鎖定的主要措施有：改進(jìn)直尖軌根部、內(nèi)直股鋼軌、曲基本軌與岔枕的連接，增加扣件鎖定力;保持道床道砟清潔、密實(shí)與飽滿;在直尖軌根部與曲基本軌之間、內(nèi)直股鋼軌與曲基本軌之間設(shè)計(jì)特殊連接裝置，在零應(yīng)力狀態(tài)下校正尖軌、基本軌位置正確后安裝，嚴(yán)格控制直尖軌與曲基本軌的相對(duì)位移。

　　(4)檢查維修道岔前后線路，特別是列車駛?cè)敕较虻木€路，要經(jīng)常檢查，保持岔外一定長度的線路狀態(tài)良好。如果在這個(gè)長度范圍內(nèi)有曲線，對(duì)曲線幾何尺寸偏差要從嚴(yán)掌握，建議大機(jī)道岔搗固時(shí)延長順坡距離。

　　(5)相鄰道岔之間引軌過短的問題受地形限制，工務(wù)部門很難解決，但可以考慮使用相同類型的軌枕和與道岔鋼枕相同類型的鋼軌。這樣不僅可以解決軌底坡、軌頂坡不一致問題，還可以提高接頭的焊接平順度，進(jìn)而增加列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。

　　(6)道岔維修作業(yè)確定某一股鋼軌為基準(zhǔn)軌的方法，應(yīng)該說還是可取的，但采用哪一股為基準(zhǔn)軌要綜合考慮，還要嚴(yán)格控制基準(zhǔn)軌的高度。一般情況下，道岔內(nèi)部應(yīng)以內(nèi)直股為基準(zhǔn)軌，當(dāng)相鄰岔頭相對(duì)且中間引軌較短時(shí)，要綜合考慮。以某一組道岔內(nèi)直股為基準(zhǔn)股造成另一組道岔岔心偏低問題，須采取其他措施解決，并注意控制基準(zhǔn)股的水平值。