鐵路工務(wù)器材廠家解析什么是鐵軌

　　今天我們跟隨鐵路工務(wù)器廠家為大家詳細(xì)介紹一下什么是鐵軌，鐵軌，全稱鐵路軌道，是一種鐵路設(shè)施。用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器及道岔合作，令火車無(wú)需轉(zhuǎn)向便能行走。軌道通常由兩條平衡的鋼軌組成。鋼軌固定放在枕木上，枕木之下為道碴。

　　持續(xù)焊接

　　另一種較新的連接鋼軌的方法是持續(xù)焊接軌道(Continuous Welded Rail,CWR)，亦稱無(wú)縫軌道或長(zhǎng)焊軌。這種方法把數(shù)公里長(zhǎng)的鋼軌以焊接接成連續(xù)的一條。由于沒(méi)有了接縫，于是路軌的強(qiáng)度獲得增加，需要的維修較少，車輛行駛亦更順暢。

　　接頭軌道的焊接成本比魚(yú)尾板的焊接成本高。但由于強(qiáng)度較高，車輛可以在連續(xù)焊接的軌道上以較高的速度行駛，從而減少摩擦。

　　為解決無(wú)縫軌道在冷縮熱漲時(shí)可能會(huì)歪曲的問(wèn)題，鋼軌需要被緊緊的鎖定在線路上，使它們的伸縮自由受到限制。一般的做法是使用混凝土制成的軌枕，用堅(jiān)固的扣件把鋼軌扣上，下方再配以足夠的道碴。每次更換或敷設(shè)鋼軌時(shí)，鋼軌會(huì)被先被拉長(zhǎng)使它們膨脹，然后才鎖定在軌枕上。這樣就算日后溫度增高，路軌的膨脹亦會(huì)減少。鎖定軌度的溫度亦很重要。一般每段軌道都會(huì)參考當(dāng)?shù)馗呒暗蜏囟?，然后?jì)算出合適的溫度。如果日后溫度超出Z初的預(yù)算，（例如出現(xiàn)歷史性的炎夏或寒冬），無(wú)縫軌道可能會(huì)彎曲或斷裂。

　　使用連續(xù)焊接的鋼軌在需要的地方仍然可以使用接頭。但是大部分的接頭并不是筆直的90度線，而是以非常斜的角度連接在一起。這將大大降低振動(dòng)和噪音的車輪，但軌道仍有擴(kuò)大的空間。這種接頭被稱為調(diào)節(jié)道岔(Adjustment Switch)。

　　鐵軌的維修

　　鐵路軌道須經(jīng)常維修以維持良好運(yùn)作狀態(tài)。路軌維修是繁重的工作，以往要花費(fèi)很多人力來(lái)完成，現(xiàn)已逐漸以機(jī)器取代。鐵路軌道的主要保養(yǎng)維修工作包括有:

　　打磨鋼軌，改善鋼軌的平面及縱面。

　　更換部分或全部鋼軌。

　　更換軌枕。

　　搗固、清理、更換及補(bǔ)充道碴。

　　在繁忙的線路上因?yàn)榱熊囬g距很短，因此鐵路營(yíng)運(yùn)者多數(shù)會(huì)以自動(dòng)化的工程列車進(jìn)行部分的維護(hù)工作，以提高工作效率。

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