鐵路工務(wù)器材廠家講述鋼軌線路爬行原因

　　當(dāng)列車運(yùn)行時(shí)，車輪作用在軌道上，不僅產(chǎn)生剛體力和橫向力，而且由于車輪的阻力和制動(dòng)力產(chǎn)生縱向力。這些力被鋼軌基礎(chǔ)的阻力所克服。如果阻力小于力，軌道就會(huì)縱向移動(dòng)，在扣件的阻力大于軌道床的阻力的情況下，也會(huì)帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)叫做軌道爬行。作用在鋼軌上的縱向水平力稱為蠕變力。

　　鐵路線路容易發(fā)生爬行的地方是單線線路的重車方向、雙線線路的區(qū)間正線、長(zhǎng)大坡道的下坡道,線路爬行最為嚴(yán)重的地段是進(jìn)站時(shí)的制動(dòng)距離范圍內(nèi)。

　　一、線路爬行

　　線路爬行原因

　　(1)鋼軌在動(dòng)荷載作用下的波浪形撓曲。鋼軌因受機(jī)車車輛動(dòng)荷作用而發(fā)生撓曲時(shí),鋼軌斷面發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),軌頂被縮短,軌底被拉長(zhǎng)。當(dāng)鋼軌與軌枕的聯(lián)結(jié)不牢,在受到車輛軸重鋼軌撓曲時(shí),車輪前鋼軌斷面的轉(zhuǎn)動(dòng)引起軌底在墊板上順著行車方向滑動(dòng),造成爬行。

　　(2)列車制動(dòng)。機(jī)車車輛的制動(dòng)也在運(yùn)行的方向上產(chǎn)生爬行力。列車減速﹑限速或停車、制動(dòng)往往會(huì)產(chǎn)生一些車輪沿鋼軌滑行現(xiàn)象,引起與列車運(yùn)行方向一致的爬行。

　　(3)列車運(yùn)行阻力。列車運(yùn)行時(shí),機(jī)車要克服許多阻力,如車輪滾動(dòng)和滑動(dòng)摩阻力、曲線運(yùn)行附加阻力等,速度高、軸重大的地段,容易產(chǎn)生爬行。

　　(4)鋼軌溫度變化。鋼軌在溫度應(yīng)力作用下,鋼軌伸縮也能造成線路爬行。

　　(5)軌道幾何狀態(tài)不良。列車通過(guò)時(shí)會(huì)引起軌道彈跳,降低道床阻力,增加輪對(duì)阻力,產(chǎn)生爬行。

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