鐵路工務(wù)器材廠家講述外鎖道岔調(diào)整中容易出現(xiàn)的問(wèn)題

　　前幾日我們講了很多關(guān)道岔方面的知識(shí)，相信大家對(duì)此也有了自己的理解，今天由鐵路工務(wù)器材廠家為大家講一下外鎖道岔調(diào)整中容易出現(xiàn)的問(wèn)題如下做出詳細(xì)解答。

　　主機(jī)力調(diào)整過(guò)大，付機(jī)力調(diào)整過(guò)小，此情況一般是認(rèn)識(shí)問(wèn)題，認(rèn)為在道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中主機(jī)應(yīng)起到主要作用，付機(jī)起輔助作用，在設(shè)計(jì)上，主機(jī)設(shè)計(jì)拉力為1810牛頓，付機(jī)為4070牛頓，付機(jī)拉力較大，主機(jī)拉力較小，同時(shí)要求主付機(jī)應(yīng)基本同步，因此付機(jī)力調(diào)整應(yīng)起主要作用，尤其是心軌道岔，如果是付機(jī)調(diào)整過(guò)小，一方面容易使道岔解鎖時(shí)付機(jī)先解鎖，增加主機(jī)解鎖負(fù)荷，造成主機(jī)解鎖困難。一方面容易使道岔鎖閉時(shí)，付機(jī)先鎖閉，增加主機(jī)鎖閉負(fù)荷，造成主機(jī)鎖閉困難。

　　主付機(jī)動(dòng)作同步的調(diào)整。主機(jī)、付機(jī)動(dòng)作理論上的同步在現(xiàn)場(chǎng)不存在。另外出廠時(shí)，廠家已對(duì)主付機(jī)油量調(diào)節(jié)閥進(jìn)行了調(diào)整。因此現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)主付機(jī)不同步的問(wèn)題普遍的也是正常的。如嚴(yán)重不同步，也應(yīng)先檢查主付機(jī)力的調(diào)整，檢查各牽引點(diǎn)是否存在異常阻力，前兩項(xiàng)排除后，再調(diào)整主付機(jī)油量調(diào)節(jié)閥。

　　道岔鎖閉力的檢查：由于ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)未隨機(jī)接入壓力表，現(xiàn)場(chǎng)檢查鎖閉力時(shí)，用手錘輕輕敲打鎖鉤，以其能否左右擺動(dòng)來(lái)判斷鎖閉力的大小。這隨之而來(lái)也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)誤區(qū)，我們知道，外鎖道岔尖軌、心軌都是一體的可彎鋼軌，當(dāng)它由自然狀態(tài)在拉力的作用下，轉(zhuǎn)向彎曲狀態(tài)時(shí)，在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中，都有反向的彈力。

　　如果扳動(dòng)道岔外鎖鎖閉，但尖軌（心軌）與基本軌（翼軌）仍有存在間隙，此時(shí)我們用手錘輕輕敲打鎖鉤，感覺(jué)鎖閉力合適，就認(rèn)為工務(wù)尖軌（心軌）或道床有問(wèn)題，而不再調(diào)整，是不科學(xué)的。此情況的正確調(diào)整方法是：1、接入壓力表，檢查拉力，如少于9兆帕，應(yīng)調(diào)整外鎖閉裝置，如大于9兆帕，應(yīng)檢查外鎖有無(wú)卡阻，工務(wù)鋼軌、道床有無(wú)病害。2、如無(wú)壓力表，可先調(diào)整外鎖閉裝置，當(dāng)?shù)啦砻苜N良好，外鎖鎖閉時(shí)，進(jìn)行2mm，4mm試驗(yàn)，如試驗(yàn)良好，道岔解鎖時(shí)無(wú)反彈現(xiàn)象，則說(shuō)明原來(lái)外鎖調(diào)整不到位；當(dāng)?shù)啦砣圆幻苜N，且外鎖不能鎖閉，電機(jī)發(fā)生摩擦?xí)r，應(yīng)檢查外鎖是否平順有無(wú)卡阻，道岔尖軌（心軌）道床有無(wú)病害，再進(jìn)行克服。

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