道岔是常見(jiàn)的在我們的生活中應(yīng)用,隨著我們生活水平的提高,鐵路,城市鐵路,高速鐵路也逐漸成為一種流行的旅行工具,道岔由一個(gè)分支線輸入或超越和交叉線連接設(shè)備分公司,也可以訓(xùn)練的關(guān)鍵。鐵路安裝后總是處于使用狀態(tài)，做好道岔及道岔配件的后期維護(hù)是非常關(guān)鍵的。

　　在鐵路道岔上，存在著一些普通軌道上不存在的復(fù)雜條件。例如，固定轍叉軌道線路中斷，點(diǎn)軌、防護(hù)軌和翼軌的碰撞角遠(yuǎn)大于曲線軌道，道岔區(qū)軌道縱向和橫向剛度的變化遠(yuǎn)大于普通軌道。當(dāng)車輛通過(guò)道岔時(shí)，車輪和鐵軌之間的作用力要比普通線路高得多。因此道岔部分的維修工作大于同長(zhǎng)度的一般軌道，道岔主要部件的使用壽命比普通軌道短。鐵路工務(wù)器材作為一個(gè)整體性工程結(jié)構(gòu)，軌道鋪設(shè)在路基之上，起著列車運(yùn)行的導(dǎo)向作用，直接承受機(jī)車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運(yùn)行的動(dòng)力作用下，它的各個(gè)組成部分一定具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證列車按照規(guī)定的高速度，安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。

　　工礦鐵路配件在正常運(yùn)行條件下，鋼軌受到輪對(duì)的復(fù)雜作用，外部作用的大小、方向和位置具有很大的不確定性，這與靜態(tài)運(yùn)行條件下有很大不同。在載荷和溫度的作用下，鋼軌會(huì)發(fā)生壓縮、伸長(zhǎng)、彎曲、扭轉(zhuǎn)、破碎、磨損、開(kāi)裂等復(fù)雜變形。鋼軌的內(nèi)力比較復(fù)雜，往往由于溫度變化迅速，外力和拉力較大。