護(hù)軌是指在軌道上鋼軌內(nèi)側(cè)加鋪的不承受車(chē)輪豎直荷載的鋼軌。是工礦鐵路配件的一種，按鋪設(shè)地點(diǎn)不同有不同的作用。在道岔轍叉處的護(hù)軌，鋪在轍叉有害空間相對(duì)的鋼軌內(nèi)側(cè)，引導(dǎo)車(chē)輪通過(guò)有害空間，避免撞擊叉心，在橋梁上的護(hù)軌可防止已脫軌的車(chē)輛撞擊橋梁或墜于橋下；在小半徑曲線上在內(nèi)軌里側(cè)鋪設(shè)護(hù)軌，可減少外軌側(cè)面磨耗。鋼軌間隔鐵型道岔護(hù)軌采用普通、同型號(hào)鋼軌制作而成，用間隔鐵保持輪緣槽寬度，在護(hù)軌內(nèi)側(cè)設(shè)4個(gè)軌撐以保持護(hù)軌的位置，采用半圓頭方徑螺栓進(jìn)行聯(lián)結(jié)，是“75”型道岔護(hù)軌的主要形式。

　　道岔配件商分享了護(hù)軌的養(yǎng)護(hù)方法：

　　(1)經(jīng)常保持護(hù)軌夾板螺栓、道釘及墊板的安裝符合規(guī)定，完整無(wú)缺，不失效。

　　(2)經(jīng)常保持護(hù)軌與基本軌間的距離和軌頂高差符合規(guī)定，護(hù)軌平行于基本軌。明橋面護(hù)軌高度不足，使用木墊板時(shí)，其長(zhǎng)度不短于2個(gè)橋枕間距，接頭應(yīng)在橋枕上，木板應(yīng)作防腐處理，軌底懸空大于5 mm的處所不超過(guò)5%。

　　(3)在自動(dòng)閉塞區(qū)間，護(hù)軌鐵墊板(或道釘)與基本軌鐵墊板間應(yīng)有不少于15 mm的凈距。

　　(4)鐵路工務(wù)器材維修時(shí)應(yīng)進(jìn)行護(hù)軌夾板涂油?？炕拒壱粋?cè)接頭錯(cuò)牙不大于5 mm。

　　(5)大跨度鋼橋安裝伸縮調(diào)節(jié)器部位，護(hù)軌伸縮應(yīng)正常，護(hù)軌如發(fā)生爬行，要進(jìn)行拉軌并適當(dāng)?shù)匕惭b防爬器。

　　(6)保持梭頭聯(lián)結(jié)牢固，原為木梭頭者均應(yīng)逐步更換。梭頭應(yīng)置于枕木上，懸空不大于5 mm。