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雙光帶指車輪在軌頂面壓出兩條較均勻的光帶現(xiàn)象，普遍出現(xiàn)在尖軌、心軌過渡段。雙光帶的存在會加劇尖軌、心軌的磨損、變形，甚至導(dǎo)致道岔晃車。
鐵路配件廠家分析其原因：
(1)尖軌降低值不良。尖軌降低值不良是產(chǎn)生雙光帶的主要原因，是與尖軌、心軌本身的結(jié)構(gòu)有特定的聯(lián)系。列車通過轉(zhuǎn)轍部分時，在尖軌頂面寬20mm以前，基本軌全部承受荷載。在頂面寬20 mm處起，尖軌逐漸承受荷載，直至50mm處。50mm后，荷載全部由基本軌過渡至尖軌。也就是說在尖軌頂面寬20～50 mm為尖基軌過渡段，如果此處降低值不合理，將直接影響列車平順性，導(dǎo)致列車輪軌間作用面接觸不均勻、作用力不相一致，形成雙光帶現(xiàn)象。
(2)幾何尺寸不良。由于幾何尺寸不良，列車運行時會加劇形成雙光帶，它是導(dǎo)致產(chǎn)生雙光帶的一個助長因素。
(3)鋼軌頂面機(jī)加工輪廓不標(biāo)準(zhǔn)。鋼軌在廠內(nèi)加工輪廓不標(biāo)準(zhǔn)，鋪設(shè)、運營后造成輪軌接觸位置變化，從而出現(xiàn)雙光帶。
解決辦法：
(1)調(diào)整尖軌降低值可通過以下兩種途徑實現(xiàn)。一是調(diào)整滑床臺高度(增高尖軌);二是調(diào)整曲基本軌軌下膠墊厚度(降低基本軌)[2]。
(2)通過采用道岔打磨車打磨鋼軌輪廓，使其頂面達(dá)到平順，鋼軌頂面光帶變化均勻。
(3)通過調(diào)整軌道幾何尺寸，消除軌面不平順。
