道岔配件廠家分享嚴重的曲尖軌側(cè)磨知識

　　今天我們跟隨道岔配件廠家以前來了解一下關(guān)于，嚴重的曲尖軌側(cè)磨有那些相關(guān)的知識，下面文章中給出詳細的介紹。

　　嚴重的曲尖軌側(cè)磨：側(cè)線接發(fā)車多以及道岔鋪設(shè)先天不良是導(dǎo)致曲尖軌側(cè)磨嚴重的為主要的原因，銳角轍叉部分能否直順的與前后線路相連接是復(fù)式交分道岔是否具有較高養(yǎng)護維修質(zhì)量的關(guān)鍵的一點。由于在正線咽喉道岔的連接道岔中經(jīng)常會用到復(fù)式交分道岔，因此如果兩組道岔具有不一致的型號，都會存在著不同的轍叉轉(zhuǎn)折角度，這樣必然就會有一道不規(guī)制的曲線形成于復(fù)式交分道岔與正線道岔的銳角轍叉間，這就屬于一種原始的病害。如果有車輛通過復(fù)式交分道岔曲股的時候，就會使列車通過的條件得以惡化，并且使對其基本軌和曲尖軌的撞擊不斷加強，終會嚴重的降低設(shè)備的使用壽命。

　　不正確的轉(zhuǎn)轍器電務(wù)方鋼的安設(shè)

　　首先，如果在轉(zhuǎn)換過程中存在張力，就會導(dǎo)致電點機產(chǎn)生較大的電流，在拉拔時就會變得很不靈活，容易受到溫度變化的影響。其次，安裝不好的復(fù)式交分道岔轉(zhuǎn)轍器會導(dǎo)致轉(zhuǎn)換過程中道岔拉桿出現(xiàn)拉桿丁字鐵摩擦表示桿或者磨蹭木枕的情況。

　　雙頭螺栓折斷和可動心軌跳動

　　因為軌下具有十分薄弱的基礎(chǔ)，如果再加上較差的搗固質(zhì)量以及較高的總重，可動心尖軌無孔魚尾板就會出現(xiàn)磨耗間隔鐵以及碾壓變形的情況，很容易導(dǎo)致尖軌跟端雙頭螺栓發(fā)生折斷，在嚴重的情況下還會導(dǎo)致發(fā)生可動心軌跳動的現(xiàn)象。

　　過大的轉(zhuǎn)轍機動作電流

　　基本軌軌底與部分尖軌跟端軌底相接觸就有可能導(dǎo)致過大的轉(zhuǎn)轍機動作電流，在可能心尖軌跟端與尖軌跟出現(xiàn)不平順的情況時，如果將鐵片或者彈簧墊圈加墊在無孔魚尾板間和雙頭螺栓間，這樣就很容易出現(xiàn)反彈的情況。由于雙頭螺栓具有容易折斷的性質(zhì)，所以在日常養(yǎng)護維修作業(yè)中會出現(xiàn)采用普通魚尾螺栓替代二條雙頭螺栓的情況，這樣就很容易導(dǎo)致尖軌跟端過死，在具體的扳動中非常的不靈活。

　　以上所述內(nèi)容可供參考，若想了解更多關(guān)于鐵路配件廠家的相關(guān)信息資料可隨時來電咨詢！