道岔配件廠家介紹道岔結(jié)構(gòu)的缺陷

　　道岔是由一條線路分支進(jìn)入或超越另一條線路的連接及交叉設(shè)備分支。道岔是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的一個重要組成部分。道岔的作用不必多說，但是關(guān)于道岔的結(jié)構(gòu)缺陷我們了解多少，下面由道岔廠家來帶大家看一下。

　　1.導(dǎo)曲線半徑小，并且無高，所以軌距、方向、水平很難保持。

　　2.連接曲線與導(dǎo)曲線合成一對方向曲線，方向不容易保持，導(dǎo)曲線沒有緩和曲線，始終點處發(fā)生橫向沖擊。

　　3.從尖軌尖.端起到導(dǎo)曲線終點至，方向、軌距、高度變化快速，水平、軌距遞減率比較大，列車通過時對于道岔的縱向和橫向的沖擊力比普通的線路大。

　　4.道岔從轉(zhuǎn)撤器到轍叉之間，聯(lián)接零件比較多，容易發(fā)生松弛失效，同時鋼軌比較密集、岔枕之間的間隔比較窄小，給搗固帶來非常大的困難，非常容易造成軌道坑洼，方向的不良，破壞規(guī)矩，加劇鋼軌以及零件的磨損。

　　5.固定型轍叉存在軌線中斷的有害空間，車輪在轍叉翼軌與心軌之間過渡時，由于高低和橫向的不平順，對于轍叉和心軌之間的沖擊明顯比普通鋼軌接頭大，使翼軌與心軌容易被扎傷。

　　6.尖軌經(jīng)過刨切之后斷面削弱，并且只有連接桿和跟端的結(jié)構(gòu)將連接組成框架，在其全長范圍中沒有扣件將其固定在岔枕上，然后加上尖軌比基本軌高，當(dāng)車輪經(jīng)過這里是，尖軌非常容易發(fā)生跳動，爬行及橫移，從而增.大了尖軌尖.端被扎傷的可能性。

　　綜上所述內(nèi)容就講到這里，若想了解更多關(guān)于鐵路道岔廠家的相關(guān)信息資料可隨時來電咨詢，我們會給與專業(yè)技術(shù)上的解答！