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鐵路工務(wù)器材廠家解析三開(kāi)道岔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
以上以上幾篇文章中我們已經(jīng)講述了很多關(guān)于道岔方面的知識(shí),今天我們跟隨鐵路工務(wù)器材廠家一起來(lái)了解一下關(guān)于三開(kāi)道岔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有哪些。
由一股直線鋼軌、2股曲線鋼軌、2對(duì)尖軌(2根長(zhǎng)尖軌和2根短尖軌)、三副轍叉組成,中間轍叉的心軌理論在中線上。由于受地形、環(huán)境和鋪設(shè)條件等客觀因素限制,沒(méi)有足夠的長(zhǎng)度排列兩副普通單開(kāi)道岔(左開(kāi)和右開(kāi)),宜采用三開(kāi)道岔,通常在編組站、貨場(chǎng)和機(jī)務(wù)段鋪設(shè)此類(lèi)道岔。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
一、轉(zhuǎn)轍器部分:直向尖軌長(zhǎng)度為7 605mm、側(cè)向尖軌長(zhǎng)度為7401mm,道岔尖軌采用60AT鋼軌制造,相離圓曲線型。直向尖軌采用藏尖結(jié)構(gòu),側(cè)向尖軌為貼尖結(jié)構(gòu),尖軌跟端采用魚(yú)尾板間隔鐵活接頭結(jié)構(gòu)。側(cè)向尖軌工作邊及直向非工作邊的斜度均為1:4,增加了尖軌實(shí)際厚度,增加了尖軌粗壯度,可提高尖軌耐磨性能。尖軌設(shè)置一個(gè)牽引點(diǎn),側(cè)向尖軌在一拉桿處動(dòng)程為160mm。為加強(qiáng)基本軌穩(wěn)定性,防止基本軌外翻,在基本軌外側(cè)設(shè)置軌撐。
二、中間轍叉:中間轍叉采用高錳鋼整鑄固定轍叉,為雙曲線型(兩工作邊均為圓曲線),半徑為180717.5 mm,趾距為1 780mm、跟距為2436mm.
三、后端轍叉:后端轍叉用高錳鋼整鑄固定轍叉,為直線型,趾距為1538mm,跟距為2771mm(與標(biāo)準(zhǔn)9號(hào)單開(kāi)轍叉一致)。后端轍叉直股無(wú)護(hù)軌,為提高后端轍叉的安全性,采用縮短轍又有害空間的措施。將直股方向翼軌平直段向側(cè)股工作邊方向延長(zhǎng)150mm(可減少翼軌沖擊角),起到后端轍叉自護(hù)作用(由于提高翼軌方案存在技術(shù)問(wèn)題暫時(shí)不采用)。
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