道岔配件廠家解析鋼軌的起源

　　首先來了解一下木軌：16世紀，人們開始使用以四輪馬車為主的運送方式運輸旅客和貨物。隨著煉鐵技術的出現(xiàn)，鐵產(chǎn)量的不斷增加，鐵礦石和煤炭的采運量也迅速增加，使用馬車運行在木軌上的方式來往于各個礦井運輸?shù)V石開始普及。

　　生鐵軌：17世紀，此時煉鐵的能力不斷提高，鐵的產(chǎn)量相應大幅增高，木質(zhì)軌道已無法承受鐵礦石日益增長的采運量，人們開始使用鑄鐵為軌。生鐵軌比木質(zhì)軌耐磨，鑄件容易成型，雖然生鐵軌道價格比木質(zhì)軌道貴，但由于其耐磨性能好，壽命長，生鐵軌道逐漸取代了木質(zhì)軌道。人們將鑄鐵軌道命名為鐵道，鐵道這個名字就此傳開。

　　鋼軌：18世紀，英國人瓦特發(fā)明了蒸汽機，這種以煤炭為燃料動力的機車功率大大高于馬車，之后英國人喬治·史蒂文森改進了蒸汽機，改進后的蒸汽機牽引力速度超過了當時的任何機車，大幅提高了鐵路運輸能力，同時暴露了生鐵軌容易脆斷的問題。18世紀末，發(fā)明了把生鐵炒煉成熟鐵的方法，由于熟鐵軌韌塑性好，可以防止軌道折斷，此后，熟鐵軌逐步取代了生鐵軌。

　　19世紀50年代之后，隨著貝塞麥轉(zhuǎn)爐煉鋼法、馬丁平爐煉鋼法以及托馬斯堿性煉鋼法的發(fā)明，鋼鐵實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，生產(chǎn)效率提升，成本下降，人們用鋼代替鐵制造軌道。由于鋼軌使用壽命是鐵軌的15~20倍，鐵路用軌迅速進入鋼軌時代。

　　世界上早的鐵軌：1825年9月27日，英國斯托克頓和達林頓之間的鐵路正式通車，這是世界上早的鐵路。該鐵路全長雖然只有40公里，但它的出現(xiàn)，卻是世界交通史上濃墨重彩的一筆。鐵路開通當天，喬治·史蒂芬森親自駕駛著“運動1號”機車走遍鐵路全程，平均時速為12.8公里，高時速達24.0公里。

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