鐵路配件廠家講述道岔的安全問題

　　道岔它是控制車輪運行方向的重要設(shè)備，防止其在轍叉號數(shù)空間被撞或爬上轍叉軌跡前端，鐵路道岔的導(dǎo)軌固定凸臺的重要部分位于固定凸臺的兩側(cè)。

　　保證行車安全。在活動心軌轍叉號數(shù)，護軌一般只設(shè)置在側(cè)面，以防止心軌的側(cè)面磨損。當(dāng)工作人員發(fā)現(xiàn)問題的時候，一定要及時的對問題進行解決，這是對行車安全的一個保證。

　　消除有害空間存在單開道岔固定轍叉號數(shù),可以取消保護鐵路,同時轍叉號數(shù)的單開道岔下面光滑縱切面上的幾何光滑也可以大大減少,降低車輪軌道相互作用的轍叉號數(shù)單開道岔的位置從而顯著,提高運行和光滑性,延長使用壽命的轍叉號數(shù)。故障及處理方法:

　　首先向站務(wù)員詢問故障現(xiàn)象，然后在控制臺上進行道岔試驗。確定開關(guān)是室內(nèi)原因還是室外原因

　　1.如果是雙動道岔，在運行中當(dāng)控制臺電流表移動不動時，說明該道岔的運行已將電送至該道岔，故障發(fā)生在該道岔室外故障后。

　　2.如果是單道岔，在操作時控制臺電流表有指示，如果道岔不能保持到指定位置，則是戶外原因。當(dāng)操作道岔時，如果控制臺的電流表沒有顯示，首先要到機房外的機械分度板上測量開關(guān)電壓是否正常，說明道岔的操作已經(jīng)送到開關(guān)上。如果有電壓指示道岔電源的操作已經(jīng)發(fā)出，則為室外故障。

　　3.如果道岔是固定的，反位置可以操作，不指示。山西道岔廠家指出如果有電壓，那就是室外故障，否則就是室內(nèi)故障。用萬用表測量X1(或X2)與X3之間的交流電壓在分度板上是否為110V左右。

　　對稱道岔結(jié)構(gòu)是由主干線為直線，鐵路叉頭軌頭應(yīng)與基本軌頭緊密相連。側(cè)線是由主線左側(cè)和分叉給右側(cè)的兩條曲線組成，具體由轉(zhuǎn)彎點器、凸臺、護欄和連接件組成。礦用道岔敷設(shè)的開關(guān)須靈活。連桿的小動態(tài)范圍為:直銳軌142mm，彎銳軌152mm，彈性彎銳軌180mm。對稱道岔由兩條方向相反的軌道組成。道岔號是用轍叉號數(shù)號來表示的，叉中心兩側(cè)工作邊的交角，稱為轍叉號數(shù)，轍叉號數(shù)的余切值稱之為轍叉號數(shù)。

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